CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT ĐỘNG CƠ
Giới thiệu về cảm biến
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ (ECT) là một cảm biến tương đối đơn giản nhưng rất quan trọng để theo dõi nhiệt độ bên trong động cơ. Nước làm mát bên trong khối động cơ và đầu xi-lanh sẽ hấp thụ nhiệt từ xi-lanh khi động cơ hoạt động. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát phát hiện sự thay đổi nhiệt độ và gửi tín hiệu đến Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) để có thể biết động cơ đang nguội hay nóng, ở nhiệt độ hoạt động bình thường hay quá nhiệt.
Các chức năng hiệu chỉnh nhiên liệu, đánh lửa, khí thải … do (ECM) điều khiển bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ hoạt động của động cơ. Chế độ hoạt động sẽ khác khi động cơ nguội so với khi động cơ nóng. Điều này giúp động cơ hoạt động ổn định khi trời lạnh, chạy không tải ổn định và cải thiện lượng khí thải. Do đó, nếu cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ bị lỗi hoặc gửi tín hiệu về (ECM) sai, nó có thể gây ra nhiều vấn đề khi động cơ hoạt động.
Chức năng, nhiệm vụ của cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ
Tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ có thể được ECM sử dụng cho bất kỳ hoặc tất cả các chức năng điều khiển sau:
Điều khiển phun nhiên liệu
Khi (ECM) nhận được tín hiệu lạnh từ cảm biến, nó sẽ tăng độ rộng xung kim phun (ti) để tạo ra hỗn hợp nhiên liệu đậm hơn. Điều này giúp động cơ chạy không tải ổn định hơn. Khi động cơ đạt đến nhiệt độ vận hành bình thường, (ECM) sẽ giảm độ rộng xung kim phun (ti) tạo ra hỗn hợp nhiên liệu nhạt hơn để giảm lượng khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị lỗi và luôn báo nhiệt độ thấp có thể gây ô nhiễm và lãng phí nhiên liệu. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát luôn báo nhiệt độ cao có thể gây ra các vấn đề về khả năng hoạt động khi trời lạnh chẳng hạn như chết máy, rung giật và chạy không tải không ổn định.
Điều khiển thời điểm đánh lửa sớm
Đánh lửa sớm thường bị giới hạn vì mục đích phát thải cho đến khi động cơ đạt nhiệt độ hoạt động bình thường. Điều này còn ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ và khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Điều khiển tốc độ không tải
(ECM) thường sẽ tăng tốc độ không tải khi động cơ nguội để tránh hiện tượng chết máy và quá trình chạy không tải được ổn định.
Điều khiển hoạt động của quạt làm mát bằng điện
(ECM) sẽ bật và tắt quạt làm mát theo chu kỳ để điều chỉnh việc làm mát động cơ bằng cách sử dụng tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Việc này rất quan trọng để tránh tình trạng động cơ quá nhiệt.
Kiểm soát bay hơi nhiên liệu
Hơi nhiên liệu chứa trong hộp than hoạt tính sẽ không được xả ra cho đến khi động cơ ấm lên để giúp động cơ hoạt động ổn định khi ở nhiệt độ thấp.
Điều khiển phản hồi vòng lặp kín/mở của hỗn hợp không khí/nhiên liệu
(ECM) có thể bỏ qua tín hiệu phản hồi giàu/nghèo của cảm biến oxy cho đến khi nước làm mát đạt đến nhiệt độ nhất định. Trong khi động cơ nguội, (ECM) sẽ vẫn ở trạng thái “vòng lặp mở” và giữ cho hỗn hợp nhiên liệu giàu để động cơ hoạt động ổn định ở chế độ không tải.
Điều khiển tuần hoàn khí thải (EGR) trong quá trình khởi động
(ECM) sẽ không cho phép van (EGR) mở cho đến khi động cơ nóng lên. Nếu (EGR) được bật trong khi động cơ vẫn còn lạnh, nó có thể gây ra hiện tượng chạy không tải không ổn định hoặc chết máy.
